空间液体润滑系统的储油和补油方式多孔储油器最早是在20世纪60年代应用于球轴承中，此后许多学者就浸油的多孔材料及其内部油的运动特性（蒸发作用、油溢出的毛细作用、油的循环等）进行了大量的研究，并开展了新型轴承结构的研究和开发，产生了诸如多孔材料储液润滑滚动轴承、多层复合材料储液滑动轴承、金属非金属组合保持架储油超高速轴承等。是多孔材料储油器示意图，其储油体积小、结构简单，是常用的补油方法之一。

多层复合材料储液滑动轴承的基本原理是在多层复合材料中加入储油复合层，提供液体润滑所需的润滑油。该类轴承的缺点是润滑油储量少，储油结构的面容比较大（面积与容积比），吸附在内表面上的润滑油相对较多，故使用寿命较短。其最新发展方向是利用泡沫金属（钛或铝）作为储油层，以提高其使用寿命。

多孔材料储液润滑滚动轴承主要由多孔含油保持架和辅助的储油器共同构成，除了轴承装配时在滚动面上加入少量润滑油外，绝大部分的润滑油来自保持架。这种保持架内部具有相互贯通的微孔，微孔内浸入润滑油。随着转动时间的延长，润滑油的散失及劣化不可避免，当无法维持轴承正常的润滑油膜时，轴承即失效。为了延长轴承的使用寿命，可以设计辅助供油系统，并利用控油技术使内部的润滑油缓慢向轴承移动，补充散失或劣化了的润滑油。因此，对轴承材料和浸油工艺均有很高的要求，不仅成本高，而且可靠性也受到限制，同时还需要一个补充润滑油的装置，增加了润滑系统质量，消耗有限的能源。